近期，记者走访外贸重点省市调研发现，受红海局势持续紧张、全球外贸回暖等多重因素影响，外贸出口海运价格呈现出上涨趋势。

淡季不淡，多条海运航线运价上涨

在义乌港，工作人员表示，海运价格上涨让贸易商措手不及，不得不推迟发货。浙江某物流有限公司经理曾细宝表示，仓库爆仓，客户可能会根据运价调整出货计划，运价太高则会推迟发货。

海运费持续上涨，给中小微外贸企业出口带来挑战。浙江义乌某体育用品有限公司负责人吴晓明表示，因得不到集装箱，发货时间可能拖延十天甚至半个月，造成成本积压。

目前，集装箱短缺、运力不足仍在加剧，不少外贸客户舱位预订排到6月中旬，部分航线“一舱难求”。据了解，多家船公司已发布涨价函，对主要航线的费率进行上调。亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从之前的每40英尺箱2000多美元暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。

中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员原倩分析，自2024年以来，欧美需求边际好转，我国外贸进出口形势良好，为海运需求上涨和海运价格上升提供基础支持。

海运费上涨，外贸企业以变应变

专家表示，海运价格波动给外贸主体出货带来成本和时效挑战，但随着周期过去，价格将会回落，对我国外贸宏观面不会造成重大影响。面对海运费上涨，外贸企业也在积极应对。

宁波一家外贸企业负责人表示，订单量增加了50%左右，但因海运价格持续上涨，订不到舱位，目前有4个集装箱的货物推迟发货，最晚的比原定时间推迟将近一个月。

浙江宁波某门窗配件有限公司总经理丁言东表示，厂区门口堆满了货物，他已购买集装箱囤放怕淋湿、怕晒的货物。他建议客户走空运和中欧班列，或采用高柜等更经济的运输方式。记者采访发现，一些外贸企业已开始提前发运下半年的订单，以保证时效。广东深圳某供应链有限公司副总裁唐乾嘉估计，海运紧张形势将持续两三个月，并认为旺季会持续较长时间。